Concernant la vitesse, en dépit de réels efforts en ville et sur l’autoroute, les chiffres restent alarmants. 76% des conducteurs de deux-roues font des excès de vitesse, et des écarts significatifs existent selon la cylindrée. Parallèlement, si les jeunes de 14 à 17 ans sont plus respectueux des vitesses en ville que leurs aînés, la consommation de cannabis (8 % d’entre eux), le selfie ou l’écoute de musique en conduisant s’instaurent comme des pratiques générationnelles trop fréquentes.  

A noter également une très nette amélioration concernant l’équipement, les conducteurs de 2RM sont 77% à porter des vêtements adaptés alors qu’ils étaient 53% en 2014. Attention danger pour les enfants passagers : ils ne sont pas aussi bien équipés que les adultes !

Vitesse : des disparités frappantes selon la puissance du véhicule
Quel que soit le type de routes, les conducteurs de motos lourdes (+de 125cc) sont 86% à admettre faire des excès de vitesse, tandis que les conducteurs de motos légères (de 50cc à 125cc) sont 65%.

Sur les routes secondaires bidirectionnelles encore limitées à 90 km/h, 48% roulent à 120-130 km/h. Ce chiffre est ramené à 18% pour les conducteurs de motos légères.

En ville, 56% circulent à plus de 65 km/h, alors que les conducteurs de motos légères sont seulement 15%.

En 2017, les conducteurs de moto sont les plus touchés par la hausse de la mortalité avec 669 décès, +9% (Source ONISR). Si en 2018, ils sont moins nombreux à avoir un comportement dangereux sur la route, les chiffres sont encore bien trop élevés :

• 39% roulent à 65 km/h en ville (vs 49% en 2014 soit -10 points)
• 24% doublent ou tournent sans mettre son clignotant (vs 38% en 2014 soit -14 points)
• 21% roulent à 160-170 km/h sur autoroute (vs 32% en 2014 soit -11 points)
• 11% téléphonent (vs 21% en 2014 soit -10 points)
• Des progrès ont été enregistrés sur la consommation d’alcool : ils ne sont plus que 5% à prendre le volant après avoir bu 4 ou 5 verres (vs 10% en 2014 soit -5 points)

Selon les chiffres de la Sécurité Routière, 43% des chutes mortelles à moto ont lieu dans un tournant. Pas étonnant, donc que 42% des conducteurs, quelle que soit la cylindrée, reconnaissent s’y sentir en insécurité et pourtant, 45% y font des excès de vitesse.

Dans ces virages, les conducteurs de 2RM désignent les autres usagers (autos, poids lourds...) comme leur principale source d’insécurité à 67%, suivi du risque d’être déséquilibré à 37% puis le danger que représentent les glissières à 34%.

Le saviez-vous ?

• Le risque d’être tué en 2RM, conducteur ou passager, rapporté à sa part dans le trafic motorisé, est 21 fois plus élevé que pour les occupants d’une voiture et cela croît jusqu'à 26 pour un conducteur de moto lourde.
• En cas de freinage d’urgence une moto parcourt 3 mètres de plus qu’un véhicule de tourisme à 50 km/h et 7,5 mètres à 90 km/h.

Quand les adultes n’hésitent pas à dépasser les vitesses autorisées, franchir une ligne blanche ou passer au feu orange, les plus jeunes, en cyclomoteur, prennent des risques très différents. Ils utilisent plus leur portable en conduisant : pour écouter de la musique avec les écouteurs dans les oreilles, faire des selfies ou se filmer. Ils sont aussi plus nombreux à consommer du cannabis avant de conduire.

Le saviez-vous ?

• Les jeunes de 14 ans à 17 ans circulant en deux-roues motorisés étaient les plus touchés en 2016, avec 962 blessés hospitalisés et 25 tués (Source ONISR).
• Consommer du cannabis multiplie par 2 le nombre d’accidents mortels (Source ONISR). La combinaison cannabis et alcool multiplie ce risque par 15 (Source Observatoire français des drogues et des toxicomanies (OFDT)).

Les motards et scootéristes sont 77% à porter des vêtements adaptés (blouson, bottes, gants homologués, pantalon de moto, casque), alors qu’ils étaient seulement 53% en 2014. Un taux d’équipement qui passe à 85% quand ils conduisent une grosse cylindrée. En revanche, les conducteurs de motos légères ne sont pas aussi bien équipés (71%). 9 conducteurs de 2RM sur 10 savent qu’il est obligatoire de porter des gants homologués et en portent. En revanche, ils ne sont que 67% à savoir qu’il est obligatoire de posséder un gilet de haute visibilité dans son véhicule et 78% à en détenir un. A noter également, que seulement 4% des conducteurs de 2RM portent un gilet airbag, principalement pour une question de coût.

1 conducteur sur 4 transporte des enfants occasionnellement sur des trajets courts et ne les équipent pas suffisamment : 21 % ne portent pas de gant homologués. 49 % ne portent pas de blouson avec protections et seuls 13 % des enfants portent des chaussures adaptées lors des trajets. Pire encore : 4 % des enfants passagers ne portent pas de casque.

L’association AXA Prévention sera présente, avec Club 14, à la 5ème édition des Journées Nationales de la Moto et des Motards qui auront lieu les 16 et 17 juin 2018 à Fontainebleau

L’objectif est de rappeler l’importance de l’équipement auprès des petits et des grands, afin de sensibiliser toute la famille à une bonne pratique du deux-roues motorisés. Une animation « Sauve tes petits doigts » permettra de distribuer des paires de gants enfants homologués aux parents à l’issue de sessions de sensibilisation sur l’équipement et la conduite avec un enfant passager, menés par l’Ecole de Conduite Française (ECF).

Les plus petits de 3 à 11 ans pourront participer à des ateliers, inspirés de la collection de livrets pédagogiques « La famille Klaxon » dédiés à la prévention des risques routiers. Des exemplaires seront remis par AXA Prévention aux familles participantes.

Les adultes pourront également gagner des équipements innovants pour une meilleure protection : gilets air bag, dispositifs vision tête haute (Système Eye-light) ou encore feux de freinage connectés.

(1) Enquête KANTAR TNS réalisée du 12 au 29 janvier 2018 auprès d’un échantillon national de 1560 automobilistes représentatifs, dont 170 conducteurs de véhicules de société et 435 conducteurs de deux-roues motorisés, dont 101 conducteurs de 14 à 17 ans.

(2) ONISR : Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR).